एक वाणिज्यिक ट्रक को पेलोड ले जाने के लिए बनाया गया है - एक हल्की डिलीवरी वैन, एक क्षेत्रीय बॉक्स ट्रक और एक 40 -टन ट्रैक्टर इकाई सभी एक ही नाम के अंतर्गत आते हैं, फिर भी वे अपने ब्रेकिंग सिस्टम से बहुत अलग चीजें मांगते हैं। ब्रेक डिस्क (या रोटर) वाहन की गतिज ऊर्जा को गर्मी में परिवर्तित करता है, और इसके बारे में सब कुछ - इसका व्यास, मोटाई, मिश्र धातु और आंतरिक वेंटिलेशन - उस ऊर्जा को सुरक्षित रूप से प्रबंधित करने, रुकने के बाद रुकने के लिए मौजूद है।
1. ट्रक डिस्क स्केल्ड कार डिस्क क्यों नहीं है?
एक यात्री कार की तुलना में, एक वाणिज्यिक वाहन डिस्क को परिमाण के एक अलग क्रम में जीवित रहना पड़ता है:
प्रति स्टॉप ऊर्जा.एक पूरी तरह से भरी हुई 40{2}}टन का संयोजन 1.5-टन की कार की तुलना में एक बार में कई गुना अधिक ऊर्जा बर्बाद करता है - और इसे लंबे ग्रेड के नीचे बार-बार ऐसा करना पड़ सकता है।
वायु सक्रियण.अधिकांश मध्यम और भारी वाहन कंप्रेस्ड {{0}एयर डिस्क ब्रेक (नॉर -ब्रेमसे, डब्ल्यूएबीसीओ, हैल्डेक्स, मेरिटर आर्किटेक्चर) का उपयोग करते हैं। कैलिपर क्लैंप लोड हाइड्रोलिक प्रणाली की तुलना में कहीं अधिक है, इसलिए डिस्क बॉडी को विरूपण का विरोध करना चाहिए।
पहिये की बाधा.एक ट्रक पर, डिस्क बैठती हैरिम के अंदर. वह कठोर सीमा - ब्रेकिंग टॉर्क नहीं - वास्तव में डिस्क व्यास को सीमित करती है।
साइकिल शुल्क।सिटी बसें और कूड़ा उठाने वाले ट्रक दिन में सैकड़ों बार रुकते हैं, जिससे डिज़ाइन की प्राथमिकता पीक टॉर्क से थर्मल थकान प्रतिरोध में बदल जाती है।
वाहन वर्ग के अनुसार डिस्क आयाम
| वाहन वर्ग | जीवीडब्ल्यू दायरा | विशिष्ट वाहन | पहिये का आकार | विशिष्ट डिस्क OD | नई मोटाई | विशिष्ट त्याग की मोटाई |
|---|---|---|---|---|---|---|
| हल्का वाणिज्यिक(ईयू एन1 / यूएस कक्षा 2-3) | 3.5 टन ईयू से कम या उसके बराबर · 6.35 टन यूएस से कम या उसके बराबर | पिकअप, पैनल वैन, लाइट बॉक्स ट्रक | 15–16" | 280-330 मिमी | 24-32 मिमी | 22-28 मिमी |
| मध्यम वाणिज्यिक(ईयू एन2 / यूएस कक्षा 4-6) | 3.5–12 t | सिटी डिलीवरी ट्रक, मध्य - आकार की बॉक्स बॉडी, बस चेसिस | 17.5–19.5" | 330-377 मिमी | 32-45 मिमी | 30-39 मिमी |
| भारी विज्ञापन(ईयू एन3 / यूएस कक्षा 7-8) | > 12 t | ट्रैक्टर इकाई, डंप ट्रक, लंबी दूरी की रिग | 22.5" | 377/430/432 मिमी | 43-45 मिमी | 37-41 मिमी |
| ट्रेलर और कोच एक्सल (O3 / O4) | एक्सल लोड 6-9 टन | सेमी-ट्रेलर, ड्रॉबार ट्रेलर, कोच | 22.5" | 377/430/432 मिमी | 43-45 मिमी | 37-41 मिमी |
2. सतह पैटर्न - पानी, धूल और गैस का प्रबंधन
घर्षण फेस फ़िनिश पैड की काटने और साफ़ करने की क्षमता को प्रभावित करती है:
बहुत चिकना:नया होने पर शुरुआती परेशानी ख़राब होना, बिस्तर में लंबा बिस्तर, शीशा लगने का ख़तरा।
बहुत मोटा:त्वरित पैड घिसाव, उच्च शोर प्रवृत्ति।
आम तौर पर हेवी-ड्यूटी डिस्क{{0}छिद्रों से बचें. ड्रिल किए गए छेद किनारों का निर्माण करते हैं जहां थर्मल दरारें शुरू होती हैं, और हवा के तहत {{1}कैलिपर लोड से डिस्क का जीवन छोटा हो जाता है। इसके बजाय, हेवी-ड्यूटी फ्रिक्शन फेस का उपयोग किया जाता हैघुंघराले (निरंतर) खांचेया रेडियल स्लॉट जो:
चेहरे से पानी, धूल और पैड का मलबा साफ़ करें,
ग्लेज़िंग को तोड़ें और घर्षण गुणांक को स्थिर रखें,
समान रेडियल पहनावे को बढ़ावा देना,
और में फिट होना चाहिएघूर्णन की सही दिशा.
घर्षण-चेहरे के पैटर्न की तुलना की गई
| नमूना | फ़ायदे | ट्रेड-ऑफ़ | विशिष्ट अनुप्रयोग |
|---|---|---|---|
| सादा मशीनीकृत | सबसे कम पैड घिसाव, सबसे शांत, सबसे कम लागत | गीली स्थितियों में काटने की गति धीमी हो जाती है | सामान्य माल ढुलाई, शहरी डिलीवरी |
| घुंघराले/निरंतर नाली | स्वयं सफाई-, समान घिसाव, स्थिर घर्षण, कोई दरार नहीं {{1}प्रारंभिक छिद्र | दिशा-संवेदनशील; थोड़ा अधिक पैड घिसना | लंबी दूरी की ट्रैक्टर इकाइयाँ और कोच |
| समूहीकृत रेडियल स्लॉट | मजबूत डी{0}}ग्लेज़िंग और पानी की निकासी | अधिक पैड घिसाव, अधिक शोर का जोखिम | गंभीर-कर्तव्य, पहाड़ी रास्ते |
| क्रॉस-ड्रिल किया गया | तेज़ बाइट, मजबूत दृश्य अपील | छेद के किनारों पर दरार की शुरुआत -भारी शुल्क वाले संदर्भों से बचा जाए | केवल हल्का वाणिज्यिक और प्रदर्शन उपयोग |
3. वाणिज्यिक डिस्क प्रौद्योगिकी किस ओर जा रही है
हल्का वजन.प्रत्येक किलोग्राम अनस्प्रंग द्रव्यमान की कीमत सवारी की गुणवत्ता और ईंधन पर होती है। एल्युमीनियम हैट्स के साथ दो {{1}पीस डिस्क, पतले {2}और {{3}हल्के कास्ट कोर, और टोपोलॉजी {{4}अनुकूलित हैट्स प्रीमियम से मुख्यधारा के बेड़े में जा रहे हैं।
मानक के रूप में संक्षारण संरक्षण।हब्स और बाहरी सतहों पर जिंक परत परत एक विकल्प के बजाय एक बेड़े की खरीद की आवश्यकता बन रही है, क्योंकि बढ़ते चेहरे के पास जंग उन शिकायतों का एक प्रमुख कारण है जो गुणवत्ता दोषों की तरह दिखती हैं लेकिन कॉस्मेटिक होती हैं।
इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकिंग के साथ एकीकरण।स्थिरता नियंत्रण, एईबी और अनुकूली क्रूज़ सभी एक ही फाउंडेशन ब्रेक के माध्यम से सक्रिय होते हैं। डिस्क पर उनकी मांगें अप्रत्यक्ष लेकिन सख्त हैं:
स्थिरता- कम रनआउट और टाइट डीटीवी कीप पैड{{1}से लेकर -डिस्क संपर्क तुरंत होता है, इसलिए एक्चुएटर कमांड बिना किसी देरी के मंदी में तब्दील हो जाता है;
मोटाई स्थिरता- नॉक{{1}बैक न्यूनतम रहना चाहिए अन्यथा पैड काटने से पहले एक्चुएटर को अतिरिक्त क्लीयरेंस लेना होगा;
पूर्वानुमेय घर्षण- आपातकालीन एल्गोरिदम एक स्थिर घर्षण स्तर मानते हैं, इसलिए डिस्क को पैड तापमान को एक पूर्वानुमानित बैंड के अंदर रखना चाहिए।
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